<sub id="abeaw"><code id="abeaw"><label id="abeaw"></label></code></sub>
        
        <sub id="abeaw"><code id="abeaw"></code></sub>
      1. <table id="abeaw"></table>

      2. <th id="abeaw"><meter id="abeaw"></meter></th>
        <table id="abeaw"></table>
        您好,歡迎訪問西安管樁-西安管樁廠-陜西管樁廠-西安北望建材有限公司官網!
        029-82298622
        13991222582
        西安管樁-西安管樁廠-陜西管樁廠-西安北望建材有限公司
        您的位置:首頁 > 新聞中心 > 公司新聞

        新聞中心

        聯系我們

        西安管樁-西安管樁廠-陜西管樁廠-西安北望建材有限公司

        地址:西安市雁塔區西影路海倫國際4號樓2單元803室
        電話:13991222582

        咨詢熱線13991222582

        預應力混凝土管樁發展簡況

        發布時間:2020-07-24人氣:142

        解放初期,鐵道部豐臺橋梁廠就有一個管樁車間,這是我國早的管樁生產車間,開始生產普通鋼筋混凝土管樁,到二十世紀五十年代發展成預應力混凝土管樁。

        管樁

        現在我國已成為大管樁生產國,特別是一些民營管樁生產企業,其生產規模、產品類型和質量,都有了很高水平,鐵路系統的混凝土制品廠做了產品結構調整,專做軌枕、軌道板、橋梁等鐵路專用混凝土制品,不再進行管樁生產。

        2、高鐵(客運專線)時代管樁應用

        以前,管樁主要應用于大型橋梁基礎中,不少中、小型橋梁地處深山,施工場地及運輸道路都有限,采用管樁不如現場灌注樁方便,而路基中又不用管樁(造價較高),因而管樁在鐵路的應用不是很多。

        隨著高鐵(客專)時代的到來,大量無砟軌道的建設,對路基沉降有更高要求(不能用加厚道床的方式來調整路基沉降),給管樁應用提供了廣闊空間,同時,管樁廠分布全國,生產管樁型號多樣、數量充足,從運輸距離、施工質量、施工機械、建設造價以及環境要求等方面與從前比較均有優勢,使得預應力混凝土管樁在高鐵(客專)工程的路基、站場及橋梁中有了廣泛應用的條件。

        3、高鐵無砟軌道軟土路基中管樁應用特點

        軟土路基中的樁基礎,如果同橋梁一樣,要求零沉降,那么樁長和樁數都要求很大,從而使造價增加,高鐵路基樁基礎沉降雖然要求高,但還是允許有小量沉降,這時采用以控制沉降為目的的復合樁基結構,具有較好的綜合技術經濟指標。

        目前,我國高鐵軟土路基中采用的復合樁基結構主要有樁-網復合地基結構和樁-板復合地基結構。復合樁基結構作用原理是上部軌道結構荷載較大部分由樁承擔,另一部分則由樁間土和土工格柵碎石墊層(樁網結構)或鋼筋混凝土薄板(樁板結構)承擔,從而可以減少樁長和樁數,降低路基處理的造價。

        這兩種復合地基結構關于承載力和沉降的計算比橋梁樁基礎“以承載力計算為主,沉降可不考慮的計算”要復雜。


        你覺得這篇文章怎么樣?

        0 0
        標簽:全部
        網友評論

        管理員

        該內容暫無評論

        美國網友

        推薦資訊

          暫無推薦內容...
        13991222582
        婷婷成人丁香五月综合激情,人妻少妇乱子伦精品无码专区,精品国产v无码大片在线观看,人妻少妇乱子伦精品无码专区,幻女free性zozo交体内谢